近日，新款极氪001车型正式发布，该车将于10月11日正式上市，也就一周左右的时间，节奏相当之快，当然变化也就没有那么大，内饰设计微调，并对配置进行提升，此前极氪001 2021年正式上市，可以说是国内这一级别车型中的先行者，吃到了足够多的先发红利，但随着品牌和车型的各种骚操作，加上竞争对手的不断推出，红利逐渐退去之后，销量已经逐步躺平。
今年前三季度月均销量不到3000辆，和巅峰时期月销过万的盛况相距甚远，客观来讲，从本次车型的改款幅度上来看，想要恢复月销过万还是比较困难，如果能将销量稳定在5000辆以上，应该说就已经相当的成功。在外观方面，该车可以说基本没有变化，可能吉利足够满意，也有可能确实没有成本进行大改。所谓的例如前保险杠，后保险杠等处造型的微调，说实话不特意提及没多少人能看得出来，基本上可以忽略不计。新增车漆轮毂样式等元素也是改款车型的招牌，提升了时尚的属性。
内饰方面变化要略大一些，当然标志性的扶手箱前端区域电子挡杆杯架等元素其实没有太大的调整，没有采用怀挡机构，可能也是成本考量，主要对于中控面板和门板装饰进行了调整，前者层次感更加的丰富，显得更为高级，后者则有着更具豪华感的多种材质面板进行堆叠，增强了档次感，而这种档次感也是本次内饰修改的核心，例如第2排座椅，新增了四向电动调节腿托，两向电动踏板，后排娱乐屏，配合125度一键躺倒功能，通风加热按摩等配置，号称是提供了极氪009光辉级别的更加行政化的高级体验，也希望能够兼顾更多方面的需求。
前排座椅按摩点位也从10个增加到了20个，并具备8种预设模式，有着全方位的增强，甚至还设计了专门的星光天幕，配合29扬声器自研音响，形成了星空音乐厅座舱理念，感觉一下子由此前强调运动风格的年轻化设计变成了，偏向行政属性的稳重风。客观来讲，这种转型思路非常正确，以该车的车身尺寸高重心，和无法解决的超重问题，根本运动不起来，盲目的强调操控是一种很拧巴的策略，反而天生的大尺寸，接近于SUV的内部空间，等各方面其实非常有利于行政属性的发挥。在经历了数年之后，看来官方也算是找到了问题所在。
在此基础上，该车还采用了全系900伏高压构架，双电机四驱版本采用了全新的技术，综合最大功率可达925马力，最高时速可达280公里每小时，百公里加速最快2.83秒， 配103千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程810公里，还有夸张的12C快充，充至80%只需7分钟，最新时尚前沿的闭式双腔空气悬挂，CCD减震魔毯系统等元素也会得到实装。还有千里浩瀚H7辅助系统，英伟达Thor-U芯片，700Tops算力，是吉利当下马上能拿出来的最高版本，大踏步的赶上了时代的步伐。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
校对 庄武
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